維特銳優勢供應德國FESTO緊湊氣缸ydr-25-40

汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當的汽缸密封材料

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

氣動執行組件的工作是直線或回轉運動。由FESTO氣缸活塞得到直線運動，由葉片或齒條齒輪型的執行組件得到擺動運動，（擺動角度可連zui大到270o）以及由氣動馬達得到連續轉動。直線型FESTO氣缸不同設計的FESTO氣缸是zui普通的能量轉換的組件。應用于氣動控制回路中結構可分為兩種基本的型式：（a）帶一個進氣口的單作用FESTO氣缸，在一個方向上產生作動的行程。（b）帶二個進氣口的雙作用FESTO氣缸，產生伸出和回縮作動的行程。不同的FESTO氣缸（執行組件）可用附錄中的圓形符號來表示。單作用FESTO氣缸單作用FESTO氣缸只利用在一個方向上的推力，活塞桿的回縮依靠裝入FESTO氣缸內的彈簧力，或者其它外部的方法如載荷或機械運動等等。單作用FESTO氣缸有“推”或“拉”兩種型式。單作用FESTO氣缸用于壓緊、打印、出料等等。它的空氣耗氣量低于大小相當的雙作用FESTO氣缸。推出時由于要克服彈簧力所以會減低推力，因而需要較大的缸徑，而且為適合彈簧本身的長度，FESTO氣缸的總長相應加長，從而限制行程的長度。雙作用FESTO氣缸這種執行組件是利用空氣壓力交替作用于活塞的相對面上而產生這兩種伸出和回縮的力。由于有效活塞面積較小的緣故，所以推力在回縮行程時較弱。

以下是FESTO氣缸部分型號展示;

526646 DGP-25-400-PPV-A-B 無桿氣缸

526647 DGP-25-500-PPV-A-B 無桿氣缸

526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 無桿氣缸

526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 無桿氣缸

526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 無桿氣缸

526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 無桿氣缸

526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 無桿氣缸

526653 DGP-32-250-PPV-A-B 無桿氣缸

526654 DGP-32-400-PPV-A-B 無桿氣缸

526655 DGP-32-500-PPV-A-B 無桿氣缸

532450 DGC-50- - 無桿氣缸

532451 DGC-63- - 無桿氣缸

544425 DGCI-18- - 無桿氣缸

544426 DGCI-25- - 無桿氣缸

544427 DGCI-32- - 無桿氣缸

544428 DGCI-40- - 無桿氣缸

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