KRACHT齒輪泵KF80RF7-D15常見問題

       是一家家族企業，成立于1911年，總部位于德國Werdoh，是世界流體控制專業廠商。KRACHT在中國更習慣稱呼為“克拉克”。主要產品有：KRACHT流量計、KRACHT齒輪泵、KRACHT指示器、KRACHT換向閥、KRACHT馬達等。

困油是泵比較常見的一種現象，在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積，且容積大小發生變化。

為了保證液壓泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時，

就形成了封油容積;若此封油容積的大小發生變化時，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴，于是就產生了困油現象。

解決困油現象的方法有：開卸荷槽、開減震槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中，由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角，柱塞底部容積在吸、壓油轉移過程中會產生困油現象。

為減少困油現象的危害，可以通過在配流盤的配流窗上采取結構措施來消除：如在配流窗口前端開減震槽或減振孔，使柱塞底部閉死容積大小變化時與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉方向偏轉一定角度放置，使柱塞底部密閉容積實現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。

對雙作用葉片泵，由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置，設計時只要取圓弧段的圓心角大于吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角，使封閉容積的大小不會發生變化，困油現象就不會產生。

在外嚙合齒輪泵中，為了保證齒輪傳動的平穩性，要求重合度ε>1，因此會出現兩對輪齒同時嚙合的情況。此時兩對輪齒同時嚙合所構成的封閉容積既不與壓油腔相通，也不與吸油腔相通。

并且該容積大小先由大變小，后由小變大，因此便產生了困油現象，為消除齒輪泵困油現象，通常在泵的前、后蓋板或浮動側板、浮動軸套上開卸荷槽。

KRACHT齒輪泵全新現貨型號：

KF32RF1-D15 KF32RF2-D15 KF32RF7-D15 VC16F1PS VCA2FBP1 
KF40RF1-D15 KF40RF2-D15 KF40RF7-D15 VC0.2F4PS VCA5FER1 
KF50RF1-D15 KF50RF2-D15 KF50RF7-D15 VC0.4F4PS 
KF63RF1-D15 KF63RF2-D15 KF63RF7-D15 VC1F4PS 
KF80RF1-D15 KF80RF2-D15 KF80RF7-D15 VC3F4PS 

KP 1/25 G10A KXF 4NL1/271 +KP 1/22 010A X0A 4NL1/271
KP 5/160 C10K Z00 0DE 1
KP 2/32 S10F Y00 4DL 1

KF25RF9-D15（KF25RF2-D15+EPDM密封+PT200+RA19+ABB電機1.5KW 4P B35安裝 380V/50HZ）
KF12RF9-D15（KF12RF2-D15+EPDM密封+PT200+RA19+ABB電機0.75KW 4P B35安裝 380V/50HZ）
KF12RF9(KF12RF2+EPDM密封+PT200+RA19+ABB電機0.75KW 4P B35安裝 380V/50HZ）

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